A Fiat também divulgou o consumo do Fiat Argo 1.3 com câmbio automático CVT e os números são positivos. Na versão Drive 1.3 CVT, quando abastecido com etanol, o carro teve um consumo declarado de 9,1 km/l na cidade e de 10,1 km/l na estrada. Com gasolina, os números sobem respectivamente para 12,6 km/l e 13,9 km/l. Com apelo mais de aventureiro o Argo Trekking 1.3 CVT tem um consumo um pouco diferente. Será mantido o atual 2.8 turbodiesel de 200 cv e o câmbio automático de seis marchas com tração 4×4. Equipado com motor 1.3 de 107 cv (E) e 98 cv (G) a 6250 rpm, ele é capaz de oferecer um torque máximo de 13,7 kgfm (E) e 13,2 kgfm (G) a 4000 rpm.
Fiat ainda não definiu nome do novo hatch
O cliente relata que o veículo foi levado à concessionária, onde foi constatado um defeito no braço oscilante da suspensão dianteira. O outro lançamento da marca para este ano deverá ser mais uma versão para o Cruze Sport6. É o último hatchback de porte médio oferecido no Brasil que não é vendido por uma marca premium. O que podemos contar mesmo é com a chegada de uma nova versão para a picape média S10. O modelo é um dos mais vendidos de sua categoria e deverá seguir a onda de rivais como a Ford Ranger Storm e a Toyota Hilux GR-Sport, oferecendo uma pegada mais off-road. A Chevrolet tinha prometido quatro lançamentos para o mercado brasileiro em 2021.
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O novo câmbio automático CVT trabalha muito bem com o motor 1.3 litro Firefly, que entrega até 107 cv com torque de até 13,7 kgfm. O motorista sentirá que o Fiat Argo CVT é bom em arrancadas, mas tem um leve retardo nas retomadas. Essa transmissão ainda conta com os modos condução automático, sport e manual, esse último permite passar as marchas como um câmbio manual. CarroSP argo 2020 , vai manter a proposta atual, com versões com motores flexíveis. Dessa forma, virá de fábrica equipado com o motor 1.0 Firefly de três cilindros e câmbio manual.
Quais peças do carro precisam ser trocadas com mais frequência
Como um dos remanescentes da categoria de aventureiros, o Fiat Argo Trekking não foge muito à receita de bolo. Sua suspensão é diferente do Argo normal em relação ao acerto, o que também demanda mudanças na direção. O Trekking oferece um vão livre em relação ao solo 20 mm mais alto que as versões normais, rack de teto, pneus de uso misto, ponteira de escape exclusiva, apliques na carroceria e um série de adesivos decorativos e alusivos à versão. DESATENÇÃO AOS DETALHES Com o bom pacote de equipamentos da versão aventureira e condução agradável, o modelo testado não deveria nada a concorrentes mais vendidos, como o Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. Um fator, todavia, no qual a Fiat vem devendo é a segurança, com seu hatch ofertando apenas dois airbags enquanto os modelos de entrada das rivais já trazem meia dúzia de série.
Preços de carros mais vendidos sobem mais do que a inflação
Assim como a S10, o Cruze Sport6 RS não deve mudar de motor, trazendo sempre o 1.4 turbo flex de até 153 cv e câmbio automático de seis marchas. Será a primeira vez que a Fiat Strada terá um câmbio automático propriamente dito, lembrando que a antiga caixa automatizada Dualogic nunca fez muito sucesso pela baixa confiabilidade em nosso mercado. O CVT será oferecido em uma nova versão topo de linha que deve se chamar Ranch, assim como acontece na Toro, em conjunto com o motor 1.3 de Pulse, Argo e Cronos. Nas versões de entrada Entry 1.0 (que antes chamava só 1.0) e Drive 1.0, o Argo continua oferecendo o motor 1.0 Firefly de três cilindros com até 77 cv e 10,9 kgfm. Junte isso, a comodidade da suspensão elevada e temos um bom carro para dirigir. Os R$ 9 mil a menos que o Pulse Drive 1.3 CVT podem ser a diferença entre você sair ou não da concessionária com um carro novo, e justifica a Fiat ter mantido o Argo Trekking em linha. Pena que fica devendo mais itens de segurança, como pelo menos os airbags laterais, que já fizeram parte do catálogo na época do 1.8 automático...
Eles têm ganhado popularidade devido à comodidade e conforto que oferecem, especialmente em cidades com trânsito intenso, já que evitam a troca manual de marchas, que pode deixar a direção mais cansativa. O consumo de combustível do Fiat Argo Trekking automático é de 8,9 km/l com etanol e 12,7 km/l com gasolina. Além disso, o modelo tem uma autonomia urbana de 418 km (E) e 597 km (G), e rodoviária de 475 km (E) e 653 km (G). O Fiat Argo CVT Trekking 2023 mede 4,03 metros de comprimento, 2,52 metros de entre-eixos, o que é bom para os passageiros que vão sentados no banco traseiro. Aliás, os bancos são de couro e tem apliques exclusivos para essa versão.
- Entre os destaques podemos apontar os controles de tração e estabilidade, central multimídia com tela de 7” e suporte ao Apple CarPlay e Android Auto, piloto automático, trio elétrico, ar-condicionado, entre outros.
- Combina tecnologia, segurança e conforto a um preço acessível, sendo uma ótima opção para quem busca um carro econômico e confiável.
- Após diversas campanhas de marketing - como ter o nome escolhido por votação na internet e ser apresentado no reality Big Brother Brasil - não demorou para o Pulse cair no gosto do consumidor brasileiro.
- Inclusive, essa é a única versão em que o pacote opcional S-Design (R$ 3.990) está disponível.
- O painel de instrumentos com números grandes, o computador de bordo fácil de usar e a multimídia esperta, com Android Auto e Apple CarPlay facilmente conectáveis, são pontos positivos do Fiat Argo Trekking.
- A posição de dirigir também é muito boa, com destaque para o conforto e padrão dos bancos, bem como do volante de direção.
- Essa arquitetura privilegia o torque em baixas rotações, o que é uma bom companhia ao CVT para trabalharem mais quietos.
Mas é improvável que um caçador de aventura busque sua dose de emoção no Argo; por isso, faz sentido que tudo no compacto seja o mais dócil possível. A direção é surpreendentemente precisa e o acelerador, por exemplo, não tem o tranco ao primeiro toque típico de outros Fiat. As conversas diárias com leitores de QUATRO RODAS reforçam essa tendência e, cada vez mais, quem usa o carro apenas como meio de transporte prefere a praticidade da automação sobretudo. Consultada pela Autoesporte, a Stellantis ainda não respondeu os questionamentos sobre os defeitos apontados pelos consumidores do Fiat Pulse. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Ao que tudo indica, portanto, uma escolha mais interessante sem descuidar do fator preço. Apesar do caráter racional do Argo Drive 1.3 automático, o que não favorece o modelo são as suas baixas notas no quesito segurança, o que compromete sua recomendação de compra. Segundo a Fiat, o Argo 1.3 automático acelera de 0 a 100 km/h em aceitáveis 11,2 segundos e entrega médias oficiais, de acordo com a tabela mais recente do PBEV 2023, de 12,8 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada utilizando gasolina. O Fiat Argo é um carro bonito, mas a parte dianteira parece dar sinal de cansaço, pelo formato dos faróis. Unindo paixão e profissão, realizo a missão de conectar pessoas com o universo automotivo, mas confesso que já tentei pilotar um kart e não deu muito certo. Do Auto+ (SP) O Volkswagen Polo 2023 chegou no mercado brasileiro causando e dividindo opiniões. O acabamento emprega plásticos rígidos/texturizados e a ergonomia revela os comandos à mão, embora a coluna de direção seja apenas ajustável em altura. O quadro de instrumentos possui tela TFT de 3.5”, enquanto o multimídia é de 7” com Android Auto/Apple CarPlay (por fio).
Há rumores de que a Honda vai deixar de produzir o Civic no Brasil, pois a nova geração apresentada nos Estados Unidos seria muito cara para manter a fabricação nacional. A primeira previsão para a apresentação oficial do Fiat Pulse era agosto, mas atrasou provavelmente pela falta de componentes. O primeiro SUV da Fiat é esperado para estrear agora entre outubro e novembro e apostará em novos conjuntos mecânicos e de tecnologia. O Hyundai HB20 Sense AT é uma escolha popular entre os compactos automáticos. Infelizmente um ponto que chama a atenção negativamente para a atual gama Argo e Cronos foi a péssima reputação nos testes de segurança promovidos pelo Latin NCAP. A dupla não obteve sequer uma estrela das cinco possíveis, algo, no mínimo, alarmante. Abastecido com gasolina, o Fiat Argo Trekking AT faz 8,9 km/l na cidade e 10,1 na estrada. O cliente que der o benefício da dúvida à Fiat, caso seja feliz na escolha, poderá curtir outras virtudes do carro, como o bom espaço interno traseiro, que acomoda pessoas maiores que 1,80 m com relativo conforto. Mas também não há milagre aí, e o porta-malas tem enxutos 300 litros. Em uma apresentação feita para a imprensa em agosto do ano passado, o time de desenvolvimento da Stellantis explicou os motivos pelos quais o Fiat Argo 2023 não recebeu a transmissão CVT ao mesmo tempo que o Cronos. “Nossas pesquisas mostraram que o cliente no segmento de sedãs B exige uma transmissão CVT mais do que quem compra um hatch”, explica Bruno Amorim, gerente de marketing de produto para Argo e Cronos. O consumidor identificado como Douglas, da cidade de Paulista (PE), diz que o seu Fiat Pulse, adquirido zero quilômetro em janeiro deste ano, começou a "fazer barulho na parte da frente como se estivesse alguma peça da suspensão folgada".